近日，河南鄭州新鄭國際機(jī)場新開通了智利圣地亞哥至鄭州的“三文魚空運(yùn)航線”，航線開通后，鄭州的三文魚進(jìn)口量較年初增長約4倍。 據(jù)鄭州海關(guān)消息，為保障節(jié)日國內(nèi)市場生鮮供應(yīng)，從今天(25日)至2月17日，鄭州航空口岸預(yù)計開行生鮮進(jìn)口包機(jī)71架次、貨運(yùn)量1900余噸，較日常分別增長42%和48%。 近日，東南亞黃鱔迎來上市季，在上海寶山區(qū)水產(chǎn)市場，剛到貨的鮮活黃鱔迅速被電商訂單“秒空”。從東南亞起飛、到上海上架，全程用時不到20小時，高效流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵就在鄭州。
在鄭州新鄭國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)，每天凌晨至上午，數(shù)十架貨運(yùn)航班密集起降，將來自全球的生鮮貨物匯集于此，在鄭州完成通關(guān)后，迅速分撥至全國各地市場。
鄭州機(jī)場海關(guān)監(jiān)管科副科長 劉青：貨物的量越來越大，我們現(xiàn)場查驗(yàn)的壓力也越來越大，一般都是24小時待命，貨物一到就優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先送檢，能多快一秒就快一秒。
依托樞紐優(yōu)勢，鄭州還在打造境外生鮮冷鏈加工基地。在新鄭綜合保稅區(qū)，一家剛剛建成的亞洲最大進(jìn)口生鮮保稅加工企業(yè)，近日已經(jīng)開始試生產(chǎn)。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，春節(jié)后企業(yè)將開始滿負(fù)荷生產(chǎn)，屆時每天將可處理各類生鮮產(chǎn)品近300噸。為進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門還在企業(yè)所在的新鄭綜合保稅區(qū)與新鄭國際機(jī)場之間，打通了一條“區(qū)港一體化”通道。
新鄭海關(guān)副關(guān)長 歐陽亮元：我們一直有一個理念，只要企業(yè)提出的訴求是合理的，就沒有什么是不可以改變和開放的。我們歷時兩個多月，經(jīng)歷過20余次的業(yè)務(wù)對接會，終于打通了這個堵點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的一次數(shù)據(jù)錄入，各部門共享的大通關(guān)作業(yè)模式，提高了物流流轉(zhuǎn)的效率。
作為內(nèi)陸城市，鄭州正加快打造全球航空貨運(yùn)樞紐。目前，這里已集聚36家全貨運(yùn)航空公司，開通70條全貨機(jī)航線，通達(dá)全球73個城市。新鄭國際機(jī)場生鮮貨物進(jìn)口量也從“十四五”初期的0.14萬噸，增長至2025年的2.2萬噸。 多式聯(lián)運(yùn)織密物流網(wǎng) 空中絲路通全球 去年底，鄭州機(jī)場年度貨郵吞吐量突破100萬噸，躋身全球“百萬噸級”航空貨運(yùn)樞紐行列。依托空、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)體系，“空中絲綢之路”正加速暢通物流動脈，拓展貿(mào)易通道，推動中原腹地從“內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)”躍升為聯(lián)通全球的開放前沿。 黃華麗從2014年開始在鄭州從事生鮮進(jìn)口生意。2024年吉隆坡至鄭州貨運(yùn)航線開通后，她的公司明顯擴(kuò)大了東南亞生鮮的進(jìn)口規(guī)模。僅來自馬來西亞的新鮮榴梿，每天運(yùn)抵鄭州的數(shù)量就達(dá)到7到8噸。這些生鮮貨物依托鄭州航空樞紐的“空空中轉(zhuǎn)”模式，直接分轉(zhuǎn)至各地。
在新鄭國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)，海關(guān)物流監(jiān)控科關(guān)員杜薔正核對一批從歐洲運(yùn)抵的電子元件，這一整批貨物將通過“卡車航班”直接轉(zhuǎn)運(yùn)。杜薔介紹，依托“空陸聯(lián)運(yùn)”模式，貨物從抵達(dá)鄭州到運(yùn)到下一目的地，時間可控制在10小時內(nèi)。 鄭州機(jī)場海關(guān)物流監(jiān)控科關(guān)員杜薔：普通貨物到港了之后先要把它從板上拆下來，對于每一票貨物要進(jìn)行核對，中間有一個理貨、拆板過程，是需要一定時間的。“整板轉(zhuǎn)運(yùn)”貨物就把這個環(huán)節(jié)省掉了。 省去了逐個查驗(yàn)的過程，看似工作量減少，但更多的精力跟人力都放在了協(xié)調(diào)工作上面。
鄭州機(jī)場海關(guān)物流監(jiān)控科關(guān)員杜薔：首先我們每一天都要核對好、收集好有多少貨物是進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)的，跟航空公司進(jìn)行反復(fù)的核對。在貨物到港之后，我們再跟運(yùn)輸公司來溝通，好安排轉(zhuǎn)關(guān)車輛，避免出現(xiàn)貨物到達(dá)了，但是轉(zhuǎn)關(guān)車輛不夠的情況。
數(shù)據(jù)顯示，2025年鄭州機(jī)場海關(guān)監(jiān)管的“卡車航班”貨運(yùn)量已超過12萬噸，輻射全國30多個大中城市，在全國主要航空樞紐中位居前列。
當(dāng)前，鄭州正依托全國地理中心的區(qū)位優(yōu)勢，加快推進(jìn)空港、鐵路港、公路港、出海港“四港聯(lián)動”，持續(xù)放大樞紐效應(yīng)。 鄭州機(jī)場海關(guān)副關(guān)長 趙靜：接下來我們將持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程，優(yōu)化多種交通模式聯(lián)運(yùn)，支持生鮮進(jìn)口、跨境電商等航空偏好型特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拓展保稅維修、保稅中轉(zhuǎn)等高附加值產(chǎn)業(yè)。 樞紐賦能產(chǎn)業(yè)升級 內(nèi)陸崛起開放新動能 依托鄭州航空樞紐的綜合優(yōu)勢，河南正推動發(fā)展動能從“通道優(yōu)勢”向“產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢”加速轉(zhuǎn)化。 在許昌市的一家假發(fā)制品生產(chǎn)企業(yè)，主播正通過海外社交平臺直播展示假發(fā)“十秒換顏”的效果。屏幕另一端，是來自世界各地的消費(fèi)者。
許昌某假發(fā)企業(yè)主播何萬鈺：我們直播間現(xiàn)在每天在線的有二三百人，是來自世界各地的客戶。直播間的銷量大概占每天銷售額的20%。
許昌的發(fā)制品企業(yè)過去出口通關(guān)多依賴杭州、上海等沿�？诎�。如今，依托鄭州航空樞紐完善的國際物流網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品在“家門口”即可直發(fā)全球，平均節(jié)省2到3天物流時間，不少企業(yè)也將原本外遷的銷售部門重新遷回本地。在這家企業(yè)的樣品室里，記者看到一頂美國客戶的定制假發(fā)。從客戶下單到產(chǎn)品制作完成，僅用了一天時間，3到5天即可送達(dá)海外客戶手中。
物流條件的改善，持續(xù)放大了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2025年，許昌發(fā)制品進(jìn)出口總值超過219億元，同比增長近13%，占全國同類產(chǎn)品出口比重接近一半。
樞紐優(yōu)勢不僅帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，也為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了土壤。目前，依托鄭州航空樞紐的新鄭綜合保稅區(qū)，已成為全球最大的智能手機(jī)制造基地之一，年產(chǎn)量超過8600萬臺，吸引200多家上下游配套企業(yè)集聚發(fā)展。以保稅加工為核心，多元業(yè)態(tài)協(xié)同推進(jìn)，157家企業(yè)在這里形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。曾經(jīng)的內(nèi)陸城市鄭州，正在成為承接全球高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要“橋頭堡”。
鄭州海關(guān)副關(guān)長 楊杰：我們將聚焦河南的區(qū)位優(yōu)勢，持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)，比如積極促進(jìn)鄭州盧森堡“空中絲綢之路”的建設(shè)和中歐班列的擴(kuò)線增量，支持跨境電商加產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)，助力河南這個內(nèi)陸腹地向開放強(qiáng)省邁進(jìn)。未來鄭州樞紐將更好地輻射東中西，聯(lián)通雙循環(huán)，以高水平開放賦能樞紐經(jīng)濟(jì)，為中部地區(qū)崛起注入更強(qiáng)勁的動力。 (總臺央視記者 張萍 王晨 田萌 樊兵山 寧婉婷) ( 編輯：tln ) |
視頻丨多式聯(lián)運(yùn)織密物流網(wǎng) 鄭州推動“內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)”躍升為開放前沿
來源： 發(fā)布日期：2026-01-26 打印
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